トラック運転手は「怖い？」「やさしい？」｜運送業界からみるリアル

こんな疑問にお答えします。

“トラックに“煽られた”

“クラクション鳴らされた”

“幅寄せを食らった”

あなたを含めて大概の人は、トラックドライバーに嫌がらせを受けた経験があるのではないでしょうか？

「トラックドライバーは怖い人が多い」

トラックドライバーに対して、こんなイメージがありませんか？

その一方、

「右折の時、譲ってくれた」

「スムーズに合流させてくれた」

やさしい運転をするトラックドライバーもいますよね？

実際のところ、トラックドライバーってどんな人が多いの？

やっぱり怖い人は多いのでしょうか？

その真相は、

「業界の人に聞いてみる」

コレが一番だと思います。

今回、この記事では「トラック運転手には怖い人が多いのか？」という疑問にお答えします。

“運送業界を25年ほど経験しているボクと仲間たちの知見”

をたくさん詰め込んでいるので信頼性は抜群です。

3分ほどで読めるように解説しているので、ぜひ一読してみてください。

世間から見るトラックドライバーのイメージ

まずは、世間がイメージしている「トラックドライバー」についての解説です。

ぶっちゃけトラックドライバーに対する感想って

こんな感じのイメージではないでしょうか？

こちらでは、このことに関し深掘りして、解説していきます。

学歴がなくてもドライバーになれる

トラックドライバーは、運転免許があればできる職業です。

比較的、手軽にな職業という結論になります。

もちろん、適した免許は必要ですが・・・。

言い換えれば、五体満足であれば「誰にでもできる職業」です。

「誰にでもできる職業」＝トラックドライバーですが、手軽に始められることから「いろんなタイプの人種」が参入してきます。

とくに、一定数ではありますが「野蛮なタイプ」の参入リスクが運送業界には生じます。

この「野蛮なタイプ」の特徴は、

“派手な格好をしたり”

“挑発的な態度や運転”

いわゆる、悪目立ちタイプです。

もちろんトラックドライバーの中には、礼儀が正しく清潔感があり、人としての魅力が溢れる人材もたくさん存在し、業界を盛り上げてくれています。

しかし、少数派でも「悪目立ちタイプ」が存在することで、結果的に「トラックドライバーの印象が悪くなル」傾向があります。

大きな車両に乗っている優越感

トラックは、車体が大きく威圧感が生まれます。

さらに、「エンジン音」「エアブレーキ」など、大きな音が出ることから、

道路ではどうしても目立ってしまうのです。

そして残念なことに、大きな車体を運転していると、ドライバーはどうしても「優越感」が生まれてくるものなんです。

理由の1つに、トラックは運転席（アイポイント）が高く見渡しが良いので、他の車両の動きがよく見えます。

このことから、いわゆる「運転スキル」が身につき、他の車両に対し「優越感」が生まれてきます。

「マナーが悪い」

「判断が遅い」

なんてことを言いながら運転しているトラックドライバーって意外と多いんです。

そんな感情で運転しているので、どうしても攻撃的な思考になり、仕事のストレスも手伝って怒りが爆発してしまい、

他の車両に「幅寄せ」や「煽り運転」などをするドライバーも実際には存在します。

無駄に大きなエンジン音を出したり、

車間距離を縮めてきたり、

そんな経験、誰しもありますよね？

仕事のストレスも重なり、結果として攻撃的な運転になるドライバーがいます。

「プロ意識が低い」ですが、コレが現実です。

とにかくトラックは良かれ悪かれ、道路では「目立つ存在」となってしまいます。

運送業界からみるトラックドライバーの印象【リアル体験談】

ここからは、運送業界側から見た「トラックドライバーの印象」をお答えします。

ドライバー仲間とボクの経験談がもとになっています。

ポイントは、3つあり

こんな観点から、結論を導き出しています。

なんだなんだで、この業界25年ほどいるので、かなり真相に近づいた証言ができてるはずです。

ぜひ参考にしてください。

ポイント①「運送業界の労働環境」

そもそそ「労働条件が劣悪になった」ことが、ドライバーを苦しめる大きな原因となります。

1990年「運送コスト削減」を目的とした規制緩和が国で議決され、執行された年です。

コレを機に、運送業への参入は一気に加速し、トラックの数も増えました。

トラックが増えても、荷物が増えるわけではありませんよね？

当然のごとく、荷物の取り合いが運送業界で激化していきます。

「運賃の価格競争」が劇的に行われ、「物流の低運賃化」が常となり、運賃は一気に暴落していきました。

それから約30年の現在、「低運賃」で荷物を取り合う状況に変化はありません。

つまり、運送会社は、適正な運賃で配送できないため「思うように売り上げが上がらない」状況が続いているのが現状です。

少しでも売り上げになるように、

• 高速料金を浮かすため、下道を走る
• 燃料の無駄使いをなくすため、「エコドライブ」の設定が厳しくなる
• 荷物を混載させ、配送コストを下げる

このように「ドライバーに負担」がかかることが日常化してきます。

ドライバーに負担がかかることで、

「長時間労働」

「無謀な配送時間」の設定

「休日・休息時間」が少ない状態

となり、トラックドライバーを辞める人が続出してきました。

ポイント②「ガラの悪いドライバーは一定数いる」

全日本トラック協会の発表によると、トラックドライバーは約87万人（令和元年調べ）です。

87万という数値は大きく感じますが、現在、トラックドライバーは「人手不足」となっています。

でも87万人もドライバーがいれば、十人十色、いろんなドライバーが存在するのは事実です。

ボクの経験上、トラックドライバーには「ガラの悪いドライバー」は一定数ですが存在します。

残念ですが、事実です。

ここで言う「ガラが悪い」ドライバーとは、

こんな感じの「オラオラ系」をイメージしてください。

先にもお伝えしましたが、運送業界は未だ劣悪な労働環境であり、ドライバーの負担は大きくなっていることは事実。

このことも加わり、精神的にキツくなり「オラオラ系」の怒りは爆発しやすくなっています。

しかし、現在の令和は「監視の時代」です。

道路はもちろん、いたるところに「監視カメラ」が設置されていますよね？

スマホの普及も加速し、個人がリアルタイムで撮影し、SNSで拡散できてしまう世の中となっています。

今の時代、「煽り運転」「幅寄せ」「暴言」「暴力」はすぐに拡散されてしまいます。

「オラオラ系」にとっては、つらい時代ということなんです。

ポイント③「我慢強いドライバーが多い」

コンプライアンスが厳しくなっているとはいえ、運送業界はまだまだ「ブラック」です。

コンプライアンスとは、「法令厳守」という意味で、主に

• 法令
• 就業規則
• 企業倫理
• 社会規範

ブラック企業・ハラスメント・過労死・ジェンダーモラルなど、いわゆる企業側の倫理に対する問題です。

2000年台から「コンプライアンス違反」などの言葉は注目されはじめ、現在ではさまざまな企業で取り上げられる問題の1つとなります。

とはいえ、この「コンプライアンス」という言葉は、大手企業が主なターゲットとなっているのが現状なんです。

問題解決には、まだまだ時間がかかり、結論すら出ない状況と言えます。

「大手企業で解決できない」のであれば、当然ですが、中小企業では問題視されません。

このことを踏まえると、中小企業の多い運送業界は、まだまだブラック企業が多いという結論が出されます。

事実、ボクの経験談ですが、ブラック企業から逃げるように転職を繰り返し現在に至ります。

でも、中には「逃げられない」「転職する方がリスク」なドライバーも多くいて、泣き寝入りしている現状もあるくらいなんです。

トラックドライバーは、高齢化が進み、平均年齢が上がっています。

「高齢ドライバー」は、転職するリスクの方が高く、うまく転職できないと「離職の可能性」が生じ、「現状維持」をセレクトしがちなんです。

このことから、「我慢強く」「辛抱強く」トラックドライバーを継続している人は一定数ですが存在しています。

トラックドライバーとしてのキャリアプランは、若いうちから立てておきましょう。

キャリアプランが気になる人は、下記事を参考にしてください。

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トラック運転手は「怖い？」「やさしい？」｜運送業界からみるリアル【まとめ】

今回、この記事では、トラックドライバーのイメージや印象をリアル体験をもとにお伝えしてきました。

結論として、多数のトラックドライバーには「個性」「感性」があり、いろんなドライバーが存在しています。

87万人いるトラックドライバーの中には「良い人」もいれば「悪い人」もいるということです。

また、「世間から見るトラックドライバーのイメージ」を深堀してお伝えしていきました。

「トラックドライバーは誰でも出来る仕事」というイメージから、どうしても「チャラいイメージ」がついてきます。

つまり、世間から見るドライバーのイメージは、トラックの運転に全て出てしまうということです。

仕事の忙しさを理由に、イライラが積もり「荒い運転」「マナーの無い運転」になっているドライバーも多数いるのが現状です。

悪いイメージほど人の印象には残りやすいもので、世間からは「トラックドライバーは運転が荒い」というイメージとなってしまいます。

その一方、運送業界から見るトラックドライバーの印象も深堀して解説してきました。

こちらは、「リアル体験談」をもとに3つのポイントで説明しています。

トラックドライバーの労働環境は、正直よくありません。

1990年前後のバブル崩壊後から、運送業界では「運賃の叩き売り」が始まっています。

より安い運賃を求め、顧客の奪い合いが起こってしまったのです。

この影響でドライバーは、会社の売上を維持するために「高速料金を浮かす」ため下道を走ったり、燃料代コストを削るため「低燃費運転を義務付け」されるようになりました。

このことにより、ドライバーに負担が増え、日々のストレスから「マナーのない運転」をする人が増えてきたのが現状です。

時間に追われ、眠い目をこすりながら運転していれば「いい加減な運転」になってしまうもの。

残念ですが、こんなドライバーの現状が起きてしまっています。

それでも、トラックドライバーの中には「我慢強いタイプ」も多数います。

ドライバーの誇りを持って、安全運転やマナーをしっかり守って、仕事をこなしているのです。

このような現状の中、87万人いるトラックドライバーは試行錯誤しながら毎日運転をしています。

悪い運転に染まってしまったドライバーも多数います。

とくに、深夜帯はほぼトラックしか運転しておらず、トラックの激戦が行われているのです。

闘志をむき出しにして運転している「怖いドライバー」が目立ち、トラックドライバーの印象がさらに悪く写ってしまいます。